DOTORACING
Testa VHM con cupola scomponibile per TM MX 125 98-11
Testa VHM con cupola scomponibile per TM MX 125 98-11
Impossibile caricare la disponibilità di ritiro
Testa cilindro VHM scomponibile con cupola dedicata. Tutte le teste cilindro e le cupole VHM sono nate per moto 2tempi da cross o da pista e grazie alle innumerevoli esperienze maturate nei vari campionati mondiali, i prodotti VHM sono una garanzia in termini di qualità ed altissima prestazioni.
Le cupole sono molto semplici da cambiare, basta smontare la testa e sostituire la cupola con quella voluta. Ciò permette di usare la cupola adeguata in base al rapporto di compressione richiesto, al circuito dove si utilizzerà la moto o il tipo di benzina che si andrà ad usare. Sono disponibili in generale molte cupole per ogni testa (vedi tabella sotto), altrimenti rimane sempre la possibilità di prendere la cupola grezza da lavorare o farsi realizzare la cupola su proprie specifiche.
Contenuto kit Testa/e cilndro VHM:
- Testa/e cilindro.
- Cupola/e dedicata/e.
- Tutti gli o-ring necessari per il montaggio.
Caratteristiche della/e teste cilindro VHM:
- La tenuta è garantita da o-ring, quindi in molti casi non servono più le tradizionali guarnizioni di testa molto costose, basterà sostituire il tutto con i semplici o-ring forniti come ricambio nel kit.
-
Forniscono un notevole incremento di potenza e in molti casi senza la necessità di ricarburare. La conformazione della camera di combustine è studiata, per ottimizzare al meglio la combustione della miscela, il tutto si traduce in maggiori prestazioni
Testa cilindro VHM scomponibile con cupola dedicata. Tutte le teste cilindro e le cupole VHM sono nate per moto 2tempi da cross o da pista e grazie alle innumerevoli esperienze maturate nei vari campionati mondiali, i prodotti VHM sono una garanzia in termini di qualità ed altissima prestazioni.
Contenuto kit Testa/e cilndro VHM:
Le cupole sono molto semplici da cambiare, basta smontare la testa e sostituire la cupola con quella voluta. Ciò permette di usare la cupola adeguata in base al rapporto di compressione richiesto, al circuito dove si utilizzerà la moto o il tipo di benzina che si andrà ad usare. Sono disponibili in generale molte cupole per ogni testa (vedi tabella sotto), altrimenti rimane sempre la possibilità di prendere la cupola grezza da lavorare o farsi realizzare la cupola su proprie specifiche.- Testa/e cilindro.
- Cupola/e dedicata/e.
- Tutti gli o-ring necessari per il montaggio.
- La tenuta è garantita da o-ring, quindi in molti casi non servono più le tradizionali guarnizioni di testa molto costose, basterà sostituire il tutto con i semplici o-ring forniti come ricambio nel kit.
- Forniscono un notevole incremento di potenza e in molti casi senza la necessità di ricarburare. La conformazione della camera di combustine è studiata, per ottimizzare al meglio la combustione della miscela, il tutto si traduce in maggiori prestazioni e maggior durata del pistone.
- Il materiale con cui sono realizzate le cupole resiste molto bene alle detonazioni.
- Completamente ricavate dal pieno tramite lavorazioni CNC da materie prime di qualità.
- Risparmio di peso rispetto alle teste originali.
- Teste cilindro anodizzate oro.
- I passaggi del liquido refrigerante maggiorati e la scelta dei materiali, permettono di abbattere le temperature di esercizio, ciò consente di spingersi oltre con la preparazione del motore.
- Sono spesso disponibili molte cupole personalizzate, da acquistare in base alle proprie esigenze.
- Il materiale con cui sono realizzate le cupole resiste molto bene alle detonazioni.
- Completamente ricavate dal pieno tramite lavorazioni CNC da materie prime di qualità.
- Risparmio di peso rispetto alle teste originali.
- Teste cilindro anodizzate oro.
- I passaggi del liquido refrigerante maggiorati e la scelta dei materiali, permettono di abbattere le temperature di esercizio, ciò consente di spingersi oltre con la preparazione del motore.
- Sono spesso disponibili molte cupole personalizzate, da acquistare in base alle proprie esigenze.


